交通规划与管理

　　北京工业大学交通工程专业创办于1979年，1982年招收了首批交通工程的硕士研究生，是国内最早创办该专业的学校。1996年又获得我国第一批"交通运输规划与管理"专业博士学位授予权，2000年获得"道路与铁道工程"硕士学位授予权，并于当年建成北京市第一批普通高等学校重点实验室--交通工程实验室。
目前，该学科是北京市重点建设学科，也是北京工业大学211工程重点建设学科。在科研实践活动中，始终以北京的交通建设为重点；在教学实践中，始终坚持工、管结合的办学方针，在科研和教学方面都积累了丰富的经验,形成了具有鲜明特色和雄厚实力的交通工程学科。根据交通工程学科在21世纪的发展动向，结合北京市交通发展的实际需求以及我校交通工程学科自身的优势与特点，近期将重点建设智能交通、交通安全、交通规划、交通仿真和交通流理论五个方向。

智能交通

主要的研究目标为综合交通信息平台、快速路控制系统和停车诱导系统，分别建立各子系统的模拟环境，演示各子系统的主要功能。以此为基础，研究综合交通信息平台、快速路控制和停车诱导系统的关键技术问题，为北京市发展智能交通系统提供技术支持。
智能交通方向将前瞻仰性地把握智能交通中的关键技术、前沿技术的研究与开发，尽量缩小与美国、日本、欧盟等先进国家和地区研究及应用水平的差距。该方向的研究成果可用于智能交通系统中关键技术的研究，并指导北京市综合信息平台、快速路控制技术和停车诱导系统等示范工程的建设。

研究交通安全领域中的核心议题：道路线形-驾驶行为-交通安全的互动关系，以驾驶模拟舱和先进的动态GPS为实验基础，收集各种实际的或模拟的道路、交通条件下驾驶员对周围交通信息产生的生理、心理反应，研究驾驶员在各种道路、交通条件下判断行驶状态的机理，突破国内在交通安全领域实证方面的研究空白，建立我国典型的驾驶行为特征数据库，开发国内领先的交通事故分析、交通安全研究平台以及交通安全事前评估系统。
交通安全方向将在国内处于领先水平，其科研成果的服务对象包括本专业研究生从事交通安全研究，与公安交通管理局联合为社会服务，针对发生交通事故的司机群开展服务、监测、研究工作等。

在现有的研究基础上，进一步展开交通规划理论和实践研究。一方面，进一步深入研究交通规划理论，如区域公路网规划理论、城市交通影响分析理论和交通系统优化理论；另一方面，通过引进GIS技术，建立北京市道路交通空间数据库系统，进一步开发交通规划和城市交通影响分析的应用软件。
交通规划方向的研究处于国内领先水平，其研究成果主要用于指导地区性公路网规划、城市房地产开发项目的交通影响分析、道路建设可行性研究和北京市快速公交线网、交通枢纽和停车场的布设等社会实践。

在引进国外先进交通仿真软件的基础上，专门针对我国道路、交通环境研究和开发具有独立知识产权的交通仿真软件。一方面为交通研究提供有效的模拟研究平台，另一方面为研究我国特有的交通问题提供科学的分析手段。
在现有的国外交通仿真平台和独立开发的高速公路系统仿真模型的基础上，针对我国的自行车交通和行人交通特性，展开仿真机理及建模研究，在信号交叉口专家系统的基础上，建立信号交叉口仿真优化设计系统。利用GIS技术，在驾驶行为特征数据库和高速公路仿真系统的基础上，开发快速路交通决策系统。
交通仿真方向将建设成为国内领先水平，将拥有完善的交通仿真研究设备以及齐全的交通仿真软件工具。其研究成果可为在交通组织方案评价与比选、交通控制策略评估、交通影响分析、道路几何条件对车辆运行速度的影响等方面进行全方位的交通咨询服务，提供科学的、有效的分析手段，并为广泛开展交通研究提供仿真研究平台。可切实用于2008年奥运会期间信号交叉口优化设计、快速环路控制方案比选、奥林匹克交通环线紧急事件处理预案的制订，以及北京市交通综合治理方案和交通枢纽交通组织优化方案的研究。

借助先进的GPS设备和其他各种交通流特征参数采集设备以及大型的驾驶模拟舱，深入研究我国道路、交通环境中驾驶特性，建立我国驾驶特性微观特征参数数据库，包括最小安全跟驰的车头时距、自由流速度分布、换车道行为特征、道路线形对行车速度的影响等多个方面。为深入研究智能交通、交通安全和交通仿真奠定坚实的基础。